施工事例
-
工場長のつぶやき
- エルグランド号。其の参。
リテーナーはボルト３箇所と液体ガスケットで取付されていました。
リテーナーを外したら半月状のオイルパンパッキンもくっ付いてきました。
リテーナーとオイルパンパッキンに液体ガスケットを塗り取付にかかりましたが、、、新品のオイルパンパッキンは厚みがあり、隙間がなく入りません∑(ﾟДﾟ)
どうやらメインのオイルパンを剥がし、オイルパンで挟み込みながら取付するようです。。。
今回は古いものを使い液体ガスケットをこってり塗り込みました(｡-_-｡)
９月もDELTAを支持していただきありがとうございました！
１０月もDELTAを宜しくお願い致しますm(_ _)m
-
工場長のつぶやき
- エルグランド号。其の弐
工具が折れたりしながらもなんとかオートマミッションを降ろすことが出来ました。。重い。。。
ドライブプレートを外してようやくオイル漏れ箇所の確認が出来ます(^_^;)
オイルシールが組まれているリテーナーと半月状のオイルパンガスケットでした。
つづく。
-
工場長のつぶやき
- エルグランドE51型です。
オイル漏れの点検をして欲しいと依頼を受けました。
ご来店いただいた時は工場内が空いておらず路上で下側に潜り込んでの確認だった為、オイルパンが怪しいとなり、後日オイルパン修理となりましたが。。。
リフトアップしてみるとエンジンとミッションの繋ぎ目からオイル漏れをしているようです…
こうなるとミッション降ろしが必要です。。(ｰ ｰ;)
つづく。
-
工場長のつぶやき
- ニッサンデイズ号です。
オートマ(CVT)のオイルストレーナーとフィルター交換です。
オイルを抜いてオイルパンを剥がしたら、磁石が２個使っていました。CVTは金属ベルトを使っているからでしょうか？
１０万キロ以上走行しているので鉄粉がだいぶ付着していました。。。
フィルターの場所が分かりづらい場所で地味〜なところにありました(´･_･`)
-
工場長のつぶやき
- タントくんです。
オートマオイル漏れでご入庫いただきました。
某有名カーショップさんの見積り金額は30万円オーバーだそうです(-_-;)
半年ほど前に縁石にぶつかってしまったそうです。
ラジエータサポート下側が大きくエンジン側に曲がっていました。。。
サポート下側は新品部品が注文出来たのでほぼ鈑金無しでカーショップさん見積りの半分以下で作業が出来ました！
オイルクーラーパイプがエンジンとラジエータに挟まれ、振動で擦れて半年経って穴が開いた感じですね(｡･ω･｡)
オイル漏れもおさまりお返しすることが出来ました(^^)
エンジンルームからの音がだいぶ静かになったそうです(*´-`)
